Декарбонизация в развитите спрямо развиващите се страни

Тъй като светът се бори с нарастващите последици от изменението на климата , градските райони се превърнаха в жизненоважни арени за екологичен активизъм. Метрополните региони са водещи в борбата с влошаването на климата , тъй като те са отговорни за повече от 70% от световните емисии на CO₂.

Методичното намаляване на въглеродните емисии от управлението на отпадъците , енергийните системи, транспорта и градската инфраструктура е известно като градска декарбонизация и сега е от критично значение. Поради разликите в икономическите ресурси, технологичния потенциал, зрялостта на инфраструктурата и политическите рамки обаче, пътищата към градове с нулеви нетни емисии за индустриализираните и развиващите се страни се различават значително.

За да се ускори глобалният преход към устойчива градска среда с ниски въглеродни емисии, тази статия изследва различните подходи към градската декарбонизация в развитите и развиващите се страни, разглежда общи проблеми и предлага съвместни решения.

Както е обяснено в предишни статии, „градска декарбонизация“ се отнася до различни тактики, използвани за намаляване на въглеродните емисии в градска среда. Те включват електрифициране на обществения транспорт , преминаване към възобновяеми енергийни източници като вятърна и слънчева енергия, повишаване на енергийната ефективност на сградите чрез интелигентни технологии и модернизация, както и насърчаване на зелена инфраструктура като паркове и градски гори.

Освен това, прилагането на кръгови икономики – където боклукът се рециклира или използва повторно – е от решаващо значение. Крайната цел е постигане на нулеви нетни емисии, при които се използва отстраняване или улавяне на въглерод , за да се компенсират всички остатъчни емисии. Въпреки че тази цел е универсална, местните обстоятелства влияят върху начина, по който може да бъде постигната; следователно е изключително важно да се сравняват и противопоставят инициативите в развитите и развиващите се страни.

Декарбонизация в развитите страни: предимства и подходи

Развитите страни, разположени предимно в глобалния Север (като Западна Европа, Япония, Австралия и Северна Америка), имат уникални характеристики, които улесняват декарбонизацията на градската среда. Тези страни могат да изпълняват сложни програми за борба с изменението на климата, защото разполагат с изградена инфраструктура, значителни финансови ресурси и авангардни технологични знания.

Изградена инфраструктура и финансиране

Утвърдените градове често имат установени градски системи, като например обширни пътни мрежи, енергийни мрежи и обществен транспорт. Но тъй като голяма част от тази инфраструктура е построена в ерата на изкопаемите горива, тя трябва да бъде модернизирана, за да отговори на целите за декарбонизация.

Например, северноамериканските градове разширяват своите метро и трамвайни мрежи, докато европейските градове обновяват старите си сгради, използвайки енергийно ефективни материали. Тези инициативи са допълнително подкрепени от наличието както на публично, така и на частно финансиране. Докато частните инвеститори финансират подобрения като зарядни станции за електрически превозни средства (EV) , правителствата предлагат стимули за проекти за възобновяема енергия.

Ключови стратегии

• Системи за ценообразуване на въглеродните емисии и търговия с емисии: Чрез определяне на цена на въглеродните емисии, схеми като Системата за търговия с емисии на Европейския съюз (EU ETS) насърчават намаляването им.
• Кодове за зелено строителство и обновяване: Градове като Стокхолм обновяват повече от половината от сградния си фонд поради строги изисквания, изискващи енергийно ефективни проекти.
• Ефективност, задвижвана от Интернет на нещата и интелигентните енергийни мрежи: Както се вижда от усилията на Сингапур за интелигентни градове, интеграцията на технологията „Интернет на нещата“ (IoT) оптимизира използването на енергия.
• Субсидии за чист транспорт и възобновяема енергия: Германската инициатива Energiewende е един пример за многото стимули за усвояване на електрически превозни средства и инсталиране на слънчеви панели.

Примери

• Копенхаген, Дания: Използвайки системи за централно отопление, задвижвани от вятърни турбини и изгаряне на отпадъци, както и световноизвестна велосипедна инфраструктура, която намалява използването на автомобили, Копенхаген работи за постигане на въглероден неутралитет до 2025 г.
• Ню Йорк, САЩ: „Планът за действие по климата, съобразен с целта от 1.5°C“ на Ню Йорк, САЩ, има за цел да постигне нулеви нетни емисии до 2050 г. чрез инвестиции във възобновяема енергия, разширяване на зелените покриви и обновяване на обществените жилища.

Тези случаи показват как богатите страни използват ресурсите си, за да поемат водеща роля в борбата с изменението на климата и да установят стандарти за декарбонизация на градската среда по целия свят.

Декарбонизация в развиващите се страни: Пропуски и възможности

Ситуацията е различна за развиващите се страни, които се намират предимно в Азия, Латинска Америка и Африка. Съществени проблеми възникват от комбинацията от бърза урбанизация и липса на финансови и технологични ресурси. Но тези райони предлагат и изключителни възможности за „прескачане“ или избягване на конвенционалните пътища на растеж с висок въглероден интензитет.

Бърза урбанизация с ограничени ресурси

В развиващите се страни се наблюдава безпрецедентна урбанизация, като градове като Лагос, Найроби и Дака растат с изумителни темпове. Това разширяване често се случва при липса на подходяща инфраструктура, като например надеждно електричество или обществен транспорт, което влошава зависимостта от дизелови генератори и неофициални транспортни мрежи.

Усвояването на зелените технологии е възпрепятствано от липсата на институционален капацитет и ограничения достъп до финансиране за борба с климата. Освен това политическите вълнения могат да осуетят дългосрочните планове за климата, а много икономики разчитат на изкопаеми горива.

Основни бариери

• Недостатъчен достъп до финансиране за борба с климатичните промени: Търсенето често не се задоволи от международно финансиране, като например средствата от Зеления климатичен фонд.
• Ограничен институционален капацитет и техническа експертиза: Изпълнението се забавя от липсата на силни рамки за управление и квалифициран персонал.
• Зависимост от изкопаеми горива: Въглищата и петролът са основни източници на енергия за индустриите и транспортните мрежи в страни като Южна Африка и Индия.
• Политическа нестабилност или непоследователни политики: Климатичните инициативи могат да бъдат провалени от честите промени в правителството.

Възможности и стратегии

Въпреки тези пречки, развиващите се страни могат да ускорят прехода си към нисковъглеродно развитие, като внедрят достъпни, мащабируеми решения, специфични за техните нужди:

• Внедряване на децентрализирани слънчеви мини-мрежи: Слънчевите системи, които не са свързани с мрежата, като тези в селските райони на Кения, доставят електричество на изолирани места.
• Насърчаване на немоторизирания транспорт: С инфраструктура на разумни цени, градове като Богота насърчават ходенето пеша и колоезденето.
• Евтино внедряване на зелени сгради: Използването на местни материали, като бамбук в Индонезия, намалява емисиите по време на строителството.
• Влагане на пари в преобразуване на отпадъци в електричество и кръгови икономики: Инициативи на места като Пуна, Индия, превръщат боклука в електричество, за да задоволят енергийните нужди и да намалят замърсяването.

Примери

• Лагос, Нигерия: С помощта на международни сътрудничества градът тества захранвани от слънчева енергия пазари и електрически автобуси, за да намали въглеродното си въздействие в условията на нарастващ градски растеж.
• Богота, Колумбия: TransMilenio, система за бърз автобусен транспорт (BRT), предлага нискобюджетна и високоефективна опция, която намалява емисиите, като същевременно осигурява ежедневно обслужване на милиони пътуващи.

Тези програми показват как развиващите се страни могат да използват местния опит и чуждестранната помощ за иновации в рамките на ограниченията.

Ключови разлики в декарбонизацията в развитите и развиващите се страни

Пътищата им към декарбонизация са повлияни от разликите между развитите и бедните страни:

• инфраструктура: Докато развиващите се страни могат да изградят нова, нисковъглеродна инфраструктура от нулата, развитите страни се концентрират върху модернизирането на сложни, но въглеродно интензивни системи.
• Достъп до финансиране: Докато бедните страни разчитат предимно на чуждестранна помощ или заеми, често със строги условия, развитите страни разполагат със силно вътрешно и международно финансиране.
• Използване на технологията: Докато нискобюджетните, мащабируеми иновации (като мини-слънчеви мрежи) са приоритетни на юг, високотехнологичните решения (като интелигентни мрежи) преобладават на север.
• Политическа рамка: Докато развиващите се страни имат неадекватни или зараждащи се регулаторни рамки, развитите страни имат солидно законодателство в областта на климата.
• Обществената осведоменост: Докато икономическото оцеляване често има предимство пред екологичните съображения на юг, по-голямата климатична осведоменост на север подхранва подкрепата за зелени мерки.
• Източници на емисии: Докато емисиите в слаборазвитите страни зависят от производството (промишленост, биомаса, дизел), емисиите в развитите страни произтичат от потреблението (сгради, автомобили).

Общи предизвикателства в градската декарбонизация

Градовете по света са изправени пред сходни предизвикателства, въпреки различията си:

• Съпротива срещу промяна в поведението: Все още е трудно да се убедят местните жители да възприемат устойчиви практики, като например по-малко шофиране.
• Политическо лобиране на индустриите с високи емисии: Индустрията на изкопаемите горива често се противопоставя на инициативите за декарбонизация, което оказва влияние върху правителствата и в двата случая.
• Високи предварителни разходи: Въпреки дългосрочните спестявания, първоначалните инвестиции в зелена инфраструктура обезкуражават действията.

Междусекторното сътрудничество е необходимо за ефективна декарбонизация, тъй като правителствата, корпорациите и общностите често не се координират добре.

Ролята на международното сътрудничество

Декарбонизацията на градовете не може да се постигне във вакуум. Развитите страни трябва да помогнат на развиващите се страни по следните начини: – Зелени инвестиции и финансиране на климатичните промени: Повече средства могат да бъдат осигурени чрез механизми като финансовите ангажименти, поети в Парижкото споразумение, за запълване на недостига на ресурси.

• Трансфер на технологии и споделяне на иновации: Югът може да възприеме технологиите за възобновяема енергия по-бързо, ако патентите се споделят.
• Капацитет за изграждане: Инициативите за обучение на общински служители и специалисти по планиране подобряват местните познания.
• Климатична справедливост и справедлива търговия с въглеродни емисии: Справедливите пазари на въглеродни емисии гарантират, че развиващите се страни не са непропорционално обременени.

Това сътрудничество е възможно благодарение на международни програми като C40 Cities, ICLEI (Местни власти за устойчивост) и Глобалния пакт на кметовете, които насърчават споделянето на информация и съвместните проекти.

Бъдещето на градовете с нулеви нетни емисии: споделен, но неравен път

Градската среда на двадесет и първи век ще бъде оформена от стремежа към градове с нулеви нетни емисии. Развитите страни си поставят високи цели и са водещи в иновациите благодарение на своите ресурси и технологични умения.

Ключът към приобщаващите действия в областта на климата обаче е в развиващите се страни, предвид нарастващото им население и потенциала им за мащабируеми решения. За прехода е необходима персонализирана стратегия, която да отчита местните обстоятелства, като същевременно насърчава глобалното равенство.

Ролята на развитите страни

Градове като Ню Йорк и Копенхаген служат като примери за това как декарбонизацията може да се ускори чрез инвестиции, политики и обществено участие. Техният успех идва от използването на вече съществуващото богатство и инфраструктура за финансиране на новаторски инициативи, давайки пример, който другите да следват.

Потенциалът на развиващите се страни

Потенциалът за прескачане на границите е демонстриран от градове като Лагос и Богота, където оскъдните ресурси насърчават иновативни и достъпни решения. Тези градове могат да избегнат въглеродно интензивните маршрути, които днешните развити страни са следвали, ако получат международна помощ.

Глобална климатична справедливост

Климатичната справедливост е необходима за постигане на нулеви нетни емисии в световен мащаб, като се гарантира, че развиващите се страни не са санкционирани за минали емисии от Севера. Това е в съответствие с идеите за глобална климатична справедливост и включва равен достъп до технологии и финансова подкрепа.

Заключение

Приносът на всеки град за декарбонизацията на градската среда е от съществено значение, независимо дали става дума за пазар, захранван от слънчева енергия в Найроби, или за интелигентна мрежа в Амстердам. Неравенството между индустриализираните и развиващите се страни е проблем на оцеляването на планетата, а не просто на равенството.

Тази празнина може да бъде преодоляна чрез съвместни усилия, основани на взаимна подкрепа и общи цели, отваряйки вратата към устойчиво градско бъдеще. Един устойчив свят с нулеви нетни емисии, където никоя общност не е изоставена в борбата срещу изменението на климата, ще бъде оформен от поуките, извлечени от двете полукълба, докато градовете се адаптират.

Препоръки

• 17 Ефекти от наводненията върху околната среда (положителни и отрицателни)
  .
• Защо биоразнообразието е важно за хората?
  .
• Топ 13 последици от обезлесяването върху хората
  .
• 4. Влияние на изменението на климата върху устойчивостта на околната среда
  .
• Възобновяема енергия | История, видове, преглед